本报记者 张萧然报道

 

      “目前，城市一体化已经成为中国经济发展的一个重要趋势。只有城市一体化，才会对区域间的物流、资金流等方面产生重大的影响。而京津一体化无疑对于促进京津地区及其旅游业的发展有着积极的意义。”中国社会科学院旅游研究中心副主任戴学铎对《中国产经新闻》说。

      2008年8月1日，京津城际铁路正式开通，两地的路程只需32分钟，从而破解了制约京津两地民众互游的一大瓶颈。
“现在好了，一个小时就能跑个来回。去趟天津就相当于去了一趟西单，我以后就可以不时地享受一下渤海的风光和天津的狗不理了。” 现在北京工作的刘艳对于自己的求学之地——天津依然留恋不舍。

      “不过以前就不行了，一来一回坐车需要2个多小时。到了天津，早就没有旅游的心情了。逛的时间太长，住宿也是个问题。”刘艳说。

      据天津市旅游局统计，目前，游览天津的国内游客中北京游客占到1/3，每逢周末，天津和塘沽等地都停满了“京”字头的旅游巴士和私家车。

      “京津城际铁路的开通对于我们的业务量影响不大，因为我们旅行社有专门的旅游大巴。”中海国际旅行社旅游部的王辉对《中国产经新闻》记者说。

      “但是天津的一些地方对于北京游客还是很有吸引力的。在京津之间我们旅行社有4条左右的旅游专线。在节假日期间，我们还会专门推出一些旅游专线，比如目前正流行的中秋旅行天津二日游。”王辉说。

      据天津旅游部门的统计显示，京津城际铁路自８月１日正式开通以来，海河－渤海一日游、海河－杨柳青一日游、海河新貌风情游等中、短途精品游路线，很受北京游客欢迎，客流量比开通前增长了４到５倍。

      但是戴学铎却表示，在目前的条件下，谈在京津一体化的前提下如何促进旅游业发展的时机还不成熟，现在关键的问题是如何才能做到真正的一体化，这关系到地方政府职能如何分割的问题，而这个问题非常复杂。比如目前各地的旅游局都是地方管的，而如何加强两个城市旅游业方面的管理上的联系，是关键所在。