本报记者 史晨生报道

 

      再过4个月，“神七”就要上天了。届时，我国宇航员将实现太空行走。这在我国的航天史上具有划时代的意义。从“神舟”五号到“神舟”七号，我们的载人航天正一步一步走向深入。

出舱行走并释放小卫星
      中国载人航天工程办公室新闻发言人6月12日宣布，神舟七号载人航天飞行任务将于今年10月择机实施。目前神舟七号飞船已完成研制生产，并进行了与航天员出舱活动有关的地面测试和接口匹配，其他各项准备工作进展顺利。担负神舟七号载人航天飞行任务的航天员飞行乘组已经确定，3名航天员组成飞行乘组，3名航天员担任候补。任务实施期间，将由飞行乘组中2名航天员进入飞船轨道舱，身着舱外航天服完成出舱活动准备。飞行乘组中1名航天员将出舱进行太空行走，并完成有关空间科学实验操作。但发言人没有透露飞行乘组和候补航天员的具体名单。根据计划，“神七”航天员出舱接近1个小时，出舱后要放飞飞船携带的1颗小卫星，这对宇航服提出了更高的要求。据悉，能够满足出舱行走的宇航服，不仅要防辐射，还要能够抵抗-100℃的低温。

轨道舱将不会在轨“留守”
      与“神六”飞船相比，“神七”的一个显著不同，在于飞船完成任务后，轨道舱将不会在轨“留守”，而是和推进舱一样，在与返回舱分离的一刻坠入大气层。此前，无论是“神六”还是“神五”，在航天员随返回舱回归后，被分离的轨道舱仍会在轨运行半年左右的时间，其间将进行一些科学实验，并把有关实验数据持续传输到地面。在此之后，轨道舱因动力耗尽，会类似“太空垃圾”那样在太空中游荡。记者了解到，研究人员将把“神七”的试验方向集中在一个新的重点，“‘神七’的研制重心围绕着一个核心内容，就是保障航天员顺利地出舱活动。”在今年的两会上，原载人航天工程载人系统工程总设计师、中国工程院院士戚发轫曾透露，包括杨利伟在内的14名航天员都有机会担当“神七”航天员，但神舟七号暂时不会有女航天员承载任务。

载人航天三大难题
      载人航天是集国家政治、军事、科技实力为一体的高难度系统工程。要真正把人送入太空乃至使人长时期在太空生活，必须要突破三大技术难题。
      第一个难题是，研制出推力足够大，可靠性极端好的运载工具。前苏联发射东方号、上升号、联盟号等载人飞船的运载火箭都是运载能力5吨以上，而且在发射中极少发生事故的优秀运载工具。
      第二个难题是，获得空间环境对人体影响的足够信息，了解人体所能承受的极限条件并找到防护措施。太空中高度真空，没有氧气没有水，如果没有任何保护，人体暴露在这样的环境里，不消一分钟，就会由于身体内外的巨大压差而爆炸，体液会迅速沸腾汽化。太空中温差极大，由于没有空气对流，航天器朝阳面温度可达100℃以上，而背阴面则会在－100℃以下，在远离地球的深空中，温度则达到人体根本无法耐受的－273℃。太空中还充满了有害的宇宙辐射。
      第三个难题是，可靠的救生技术及安全返回技术。载人航天与不载人航天最大的区别就在于救生技术的应用和安全返回的绝对可靠。载人航天的救生装置有弹射坐椅、逃逸塔、分离座舱和载人机动装置等。它们在飞行的不同高度发挥各自的作用。