本报实习记者 李灿报道

“现在上班就够挤的，奥运期间那么多人来北京看奥运，又有那么多社会车辆停驶，还挤得上公交车吗？”在北京朝阳区小羊坊工作的杨小姐对即将到来的奥运交通可能造成的公交爆满忧心忡忡。
据了解，奥运会、残奥会期间，北京市预计停驶180万至200万辆社会车辆，日均乘公共交通出行人数将达到2110万人次，而目前北京市公交日均客运量1250万人次，最高峰时1300多万人次。本就紧张的北京公交能否承担奥运期间的交通重任成为众多市民关心的问题。
为了应对即将到来的奥运交通，北京公交方面早早做好了准备，预计届时将增加运力284万人次/日，最高运力将达到1496万人次/日。到今年6月，北京市公共电汽车总数已达21712辆，赛时车辆用于常规公交线路18237辆，奥运专线1500辆，T4媒体班车1305辆，开闭幕式等比赛场馆演练人员用车670辆。到6月底，通道公交车增加2075部，可多运送83万人次。此外，公交车还将采取发大站快车、区间车等方式，快速疏散乘客。
针对最受瞩目的奥运周边交通，在7月9日召开的北京奥运期间城市运行情况新闻发布会上，北京市公交集团副总经理王新声介绍道，奥运会期间北京公交要新开34条专线，配备无障碍公交车辆2000多辆，赛前将完成301处公交站台无障碍改造。
另外，所有的奥运公交专线和残奥专线都按形式分为两种：普通线路与快速线路。前者跟现在的公交常规线路差不多，奥运会的10条普线中有8条从7月20日开始运行，一直到9月20日结束，每天运行时间为6点到22点，另2条则是到8月27日结束。而快车线停靠的站数都在10站以内，有的甚至只有两三站，最大限度方便观众到达场馆周边。快车线在比赛日的赛前3小时到赛后1个半小时有车，每20分钟发车一次。据悉，有关部门还会在目前已有的12条晚间公交线路的基础上再增加7条乃至更多线路，组成北京24小时公共交通网络。