本报记者 武文静报道

临近奥运，北京地铁已做好充分准备，不断提高运营能力，在运营条件、车辆更新和软件配备、安检设备等方面进行了全面升级。
“现在地铁里换了很多新车，车厢里的环境好了很多。而且发车的时间间隔也缩短了，票价也便宜，比以前更方便了。”每天坐地铁上下班的王小姐如是评价奥运前的北京地铁。
为缓解轨道交通拥挤，增加地铁运输能力，北京已对现有地铁采取加大列车编组数量和缩短列车运行间隔等措施来提高运力。据了解，1号线、2号线已经增加新车，而在奥运时1号线单车运力将提高4.6%，2号线列车最小间隔可以达到2分30秒。13号线和八通线通过扩编，由每列4节改为6节，发车间隔由3分30秒缩短至3分钟，分别增加运能77%。5号线由现在的4分钟间隔缩短到3分钟，增加运能33%。10号线的上下行通车时间均控制在44分钟左右。
优惠的票价也吸引了更多市民乘坐地铁出行。2007年10月7日，地铁全网票价统一为2元，一个多星期后，北京公共交通出行比例达到34.5％，近年来首次超过小汽车出行比例32％。
据北京市交通委预测数据显示，奥运期间，北京地铁日客流量将从目前的340万人次提高到430万至450万人次，其中奥运会期间最高日客流量将达到500万人次。
另外，奥运会期间奥运中心区还有10号线和奥运支线，直接参与奥运交通运行，地面的普通公交车和安立路大容量公交负责接送观众和游客。在奥运中心区与地铁5号线之间，还有穿梭巴士专门运载乘客。
而自6月9日起地铁全线的电子客票设备及到站预报电子牌的使用，让北京更拥有现代化国际大都市的气息，加上部分列车实现无人驾驶，北京地铁借助更多的高科技进入了智能化时代。
为了保证乘客安全，从6月29日起，北京地铁已全线启动安检，而针对安检所造成的拥堵或超员，公交警方将采取疏散预案，即当乘客人数超过预警最大限额时要暂时关闭一半地铁进站口，放缓售票速度以减少客流。
此外，北京地铁还建立了反恐应急指挥体系，制定了各类应急预案，确保地铁交通的安全顺畅运行。