北京市政府发出倡导
增强公交吸引力  促“绿色出行”成时尚

本报实习记者 王超报道

      6月22日，北京市政府发布“致首都市民的一封信”，倡导“绿色奥运、绿色出行”，决定6月23日至7月19日期间，北京全市各级党政机关及所属事业单位全天停驶机动车总数的5成。7月20日到9月20日实行机动车单双号行驶，全市各级党政机关各企事业单位，全天停驶机动车总数的70%。同时，恳请市民尽量选择乘坐公共交通工具、骑自行车、步行等“绿色出行”方式。
      6月23日，北京市环保局等政府机关按照规定把30余万辆公务车贴上了封条。记者从北京交管部门了解到，23日北京市道路交通正常，交通流量较以往相比有所缓和。
      首都师范大学研究生王凤春对《中国产经新闻》说：“政府机关率先带头让如此多的公务车休眠，为老百姓作出了积极的榜样。我们也要遵循政府的号召为环境保护、为奥运会作出贡献。我准备去买一辆自行车，每天出门就靠它了。”
      家住朝阳区的宋先生对此却不以为然，他说：“坐公交车人太多、太拥挤，很不方便。现在的天气这么热，骑车上班我也不会考虑的。”
      据悉，北京近几年加大了对市政交通的资金投入力度，到2010年投入将达到2500亿元，取得了一定的效果。但是私家车与公交车、行人与公交车、公交车与公交车之间相互拥堵的现象时有发生，公交盲点依然存在，公交车对出行者的吸引力依然不大。
      因此，在进一步加大资金投入和政策支持力度的同时，还应学习国外先进经验，改善道路规划布局，来解决公交车行驶缓慢、进站间隔不均匀的弊病。
      在韩国首尔，公交专用道是设在路中央的双向通道，沿线的公交站点也随之移到马路中间，呈 “私车——车站——公交——车站——私车”的布局。首尔市市长助理、城市交通总部部长金尚范介绍说，与设在道路一侧相比，公交专用道设在路中央更有“信号优先、逆行优先、左转优先”的操作性。实行这种公交专用道后，公交车辆行驶速度至少提高了18％，乘客数量增加了15％至38％。
      如何使“绿色出行”深入人心，增强公交吸引力是当务之急。公共交通国际联会秘书长汉斯·雷特说，人们在换乘或等车时，感觉时间过得很慢，因此，减少乘客等车的时间，是增强公交吸引力的一个关键。在芝加哥，20路麦迪逊巴士开始试用“公共汽车跟踪器”导航装置，为乘客提供预计到达、停靠信息。在公共汽车上，配备有“乘客人数自动计数”技术，乘客人数、出行方式都一目了然。
      有环境专家表示，绿色出行要想成为一种生活，还需要转变公众的观念和生活习惯。国家应该加大环境保护的宣传力度，让每一个公民都知道汽车尾气对气候的危害、对人类生存的影响，让他们自觉地绿色出行。