网易汽车综合8月30日报道 据中汽协最新统计数据显示，7 月份十大畅销车型中就有 8 款车属于中级车， 1-7 月销量前十的车型也有 7 款中级车位列其中。“得中级车者得天下”，中级车早已成为城市道路上的绝对主流。为何消费者对中级车如此偏爱，恐怕这要“归咎于”我们的城市路况，或者说中级车的性能更容易在我们的城市道路上被发挥得淋漓尽致。

谁是中级车中段加速之王

对一部好车动力的评价，并非仅仅囿于起步那一瞬间的能力，在我们日常用车中，更多的需求则是使用过程中的中段加速能力。实际上，在国际汽车测评习惯上，有一项重要的数据就叫：中段加速性。通俗一点讲，汽车的中段加速能力就是我们日常驾车中的超车能力。

平时我们在车流量较大的城市道路上行驶的平均时速为30-40km ，车流稍低的路况上，时速一般为 60km 左右，一般不会超过 100km 。中级车在这样的路况就有发挥的余地，尤其是那些中段加速性能好的车型。

记者据某专业评测机构对思域 1.8AT 、卡罗拉 1.8AT 、速腾 1. 6MT及荣威 550  1.8AT 加速能力的评测，所获数据进行了一次深入对比。

测试项目1

0-60km加速（原地中速绝对加速能力）

思域

5.06秒

卡罗拉

5.25秒

速腾

5.56秒

荣威550

6.64秒

测试项目2

40-60km加速（常见超车加速能力）

卡罗拉

2.28秒

速腾

2.98秒

思域

3.04秒

荣威550

4.02秒

测试项目3

80-100km加速（高速超车加速能力）

卡罗拉

3.95秒

思域

4.33秒

速腾

5.00秒

荣威550

6.10秒

从以上数据可以看出，思域的原地加速性能相对较好，卡罗拉中段加速性能最为突出，速腾虽然是1.6 发动机，作为唯一的 MT 车型，理论上反应要比 AT 更快，荣威 550 在各项测试中均垫底。

“思域对油门的反应能力很不错，原地加速能力理想；运动中的卡罗拉，加速快，超车轻松有力，比较适合在目前的城市路况下行驶。”一位经验丰富的汽车评测人员这样对比到。

中级车的“核心”较量

随着中国成为世界第一大汽车市场，针对城市道路工况，更符合全球节能环保的趋势，不仅对汽车生产商提出了更高的要求，而且与每一位汽车消费者息息相关。

卡罗拉装备双VVT-i 系统，该系统的特点是发动机 ECU 可根据发动机的转速、负荷、温度状态及车速信号发出控制指令，通过油压来推动进、排气凸轮轴相对于正时链条转动一个角度以获得最佳配气正时，从而在所有转速范围内增大扭矩、提高燃油经济性，同时减少废气排放。

为什么思域1.8AT 的原地加速要稍显突出一些，而卡罗拉 1.8AT 的中段加速性能更优越？我们只需看两组数据，就非常明白其中道理了。

车型

最大功率

最大扭矩

思  域1.8AT

103/6300 KW/rpm

174/4300 N・ m/rpm

卡罗拉1.8AT

100/6000 KW/rpm

175/4400 N ・ m/rpm

功率相对低而扭矩相对大的情况下，才使得卡罗拉在中段加速能力上表现突出，同时带来的另一项对消费者更为有利的就是，如此一来，实际油耗相对就会降低。这也是卡罗拉做为经典中级车燃油经济性让人称道的地方。

“根据国内路况经过精确调校后的卡罗拉，成熟的双VVT-i 发动机技术更适合国内燃油品质及中国千万家庭的实际需要， AT 手自一体变速器的动力传导效率更高，更低的油耗， 5.2m 的最小转弯半径，以及比日本本土的 Corolla Axio 在车身长、宽、高和轮距方面均大出不少……，这些无疑是卡罗拉持续畅销的重要原因。”一汽丰田汽车销售有限公司某负责人告诉记者。